Invoering:
In het huidige tijdperk van milieubescherming en technologie worden elektrische voertuigen steeds populairder en zullen ze in de toekomst traditionele brandstofvoertuigen volledig vervangen.lithiumbatterijvormt het hart van de elektrische auto en levert de benodigde energie om de auto te laten rijden. De levensduur en veiligheid van accu's van elektrische auto's zijn de grootste zorgen voor autobezitters. Deze twee kwesties hangen echter nauw samen met de juiste laadmethode. De accu's die tegenwoordig in elektrische auto's worden gebruikt, zijn onder andere ternaire lithiumaccu's en lithium-ijzerfosfaataccu's. Welke gevolgen hebben deze twee methoden voor deze twee accu's? Laten we het samen bespreken.
Impact van het opgebruiken en vervolgens opladen van ternaire lithiumbatterijen
1. Capaciteitsverval: Elke keer dat de capaciteit van een ternaire lithiumbatterij volledig wordt verbruikt en vervolgens opnieuw wordt opgeladen, is er sprake van een diepe ontlading. Dit kan ertoe leiden dat de capaciteit van de ternaire lithiumbatterij geleidelijk afneemt, de laadtijd korter wordt en de actieradius afneemt. Zo is er een experiment uitgevoerd. Nadat de ternaire lithiumbatterij 100 keer diep is ontladen, neemt de capaciteit met 20% tot 30% af ten opzichte van de oorspronkelijke waarde. Dit komt doordat diepe ontlading schade toebrengt aan het elektrodemateriaal, elektrolytontleding en de neerslag van metaallithium de laad- en ontlaadprestaties van de batterij aantast, wat resulteert in een capaciteitsafname. Deze schade is onomkeerbaar.
2. Verkorte levensduur: Diepe ontlading versnelt de veroudering van de interne materialen van de ternaire lithiumbatterij, vermindert de laad- en ontlaadprestaties van de batterij, vermindert het aantal laad- en ontlaadcycli en verkort de levensduur.
3. Lagere laad- en ontlaadefficiëntie: Wanneer de energie wordt verbruikt en de batterij vervolgens opnieuw wordt opgeladen, polariseren de positieve en negatieve elektroden van de ternaire lithiumbatterij. Hierdoor neemt de interne weerstand van de batterij toe, neemt de laadefficiëntie af, wordt de laadtijd verlengd, neemt de capaciteit van de batterij af en wordt de hoeveelheid afgegeven energie aanzienlijk verminderd.
4. Verhoogde veiligheidsrisico's: Langdurige diepe ontlading kan ervoor zorgen dat de interne platen van de ternairelithiumbatterijvervormen of zelfs breken, wat kan leiden tot kortsluiting in de batterij en het risico op brand en explosie. Bovendien verhoogt diepe ontlading van de batterij de interne weerstand, vermindert het de laadefficiëntie en verhoogt de warmteontwikkeling tijdens het laden, waardoor de ternaire lithiumbatterij gemakkelijk kan opzwellen en vervormen, en zelfs thermische runaway kan veroorzaken, wat uiteindelijk kan leiden tot explosie en brand.
De ternaire lithiumaccu is de lichtste en meest energierijke accu voor elektrische voertuigen en wordt over het algemeen gebruikt in hoogwaardige elektrische voertuigen. Om de nadelige effecten van diepe ontlading op de accu te voorkomen, is de accu voorzien van een beschermingspaneel. De spanning van een volledig opgeladen enkele ternaire lithiumaccu is ongeveer 4,2 volt. Wanneer de enkele spanning daalt tot 2,8 volt, schakelt het beschermingspaneel automatisch de stroomtoevoer uit om te voorkomen dat de accu te ver ontlaadt.
De impact van opladen tijdens het gebruik op ternaire lithiumbatterijen
Het voordeel van opladen tijdens het rijden is dat de batterijcapaciteit zowel vlak laden als vlak ontladen is, en dat er altijd een hoog vermogensniveau wordt gehandhaafd om de nadelige effecten van een laag vermogen op de batterij te voorkomen. Bovendien kunnen vlak laden en vlak ontladen ook de activiteit van lithiumionen in de ternaire ionen behouden.lithiumbatterij, vermindert effectief de veroudering van de accu en zorgt ervoor dat de accu stabiel vermogen kan leveren tijdens volgend gebruik, en verlengt tevens de levensduur van de accu. Ten slotte zorgt opladen onderweg ervoor dat de accu altijd over voldoende vermogen beschikt en vergroot het de actieradius.
Impact van opladen na gebruik op lithium-ijzerfosfaatbatterijen
Opladen na gebruik is een diepe ontlading, wat ook nadelige gevolgen heeft voor de interne structuur van lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Het kan de interne structurele materialen van de batterij beschadigen, de veroudering versnellen, de interne weerstand verhogen, de laad- en ontlaadefficiëntie verminderen en de laadtijd verlengen. Bovendien intensiveert de chemische reactie van de batterij na diepe ontlading en neemt de warmte sterk toe. De gegenereerde warmte wordt niet tijdig afgevoerd, waardoor de lithium-ijzerfosfaatbatterij gemakkelijk kan opzwellen en vervormen. De opzwellende batterij kan niet langer worden gebruikt.
Impact van onderweg opladen op lithiumijzerfosfaat
Bij normaal laden en ontladen kunnen lithium-ijzerfosfaatbatterijen meer dan 2000 keer worden opgeladen en ontladen. Als er tijdens het laden naar behoefte wordt gebruikgemaakt van oppervlakkig laden en ontladen, kan de levensduur van lithium-ijzerfosfaatbatterijen maximaal worden verlengd. Zo kan een lithium-ijzerfosfaatbatterij worden opgeladen en ontladen van 65% tot 85% van het vermogen, en kan de levensduur van de cycli van laden en ontladen meer dan 30.000 keer bedragen. Door oppervlakkig ontladen blijven de actieve stoffen in de lithium-ijzerfosfaatbatterij vitaal, wordt de veroudering van de batterij verminderd en wordt de levensduur van de batterij maximaal verlengd.
Het nadeel is dat de lithium-ijzerfosfaatbatterij een slechte consistentie heeft. Regelmatig ondiep laden en ontladen kan een grote fout in de spanning van de lithium-ijzerfosfaatbatterijcellen veroorzaken. Langdurige accumulatie zal de accu geleidelijk aan laten verslechteren. Simpel gezegd: er is een fout in de accuspanning tussen elke cel. De foutwaarde overschrijdt het normale bereik, wat de prestaties, het brandstofverbruik en de levensduur van de gehele accu beïnvloedt.
Conclusie
Uit bovenstaande vergelijkende analyse blijkt dat de schade die aan de twee batterijen wordt veroorzaakt door het opladen nadat de batterij leeg is, onomkeerbaar is en dat deze methode niet aan te raden is. Opladen tijdens gebruik is relatief vriendelijk voor de batterij en de negatieve impact die het veroorzaakt,lithiumbatterijis relatief klein, maar het is niet de juiste oplaadmethode. Hieronder vindt u de juiste oplaadmethode om de veiligheid van het batterijgebruik te vergroten en de levensduur te verlengen.
1. Voorkom overmatige ontlading: Wanneer de vermogensmeter van de elektrische auto aangeeft dat de batterij nog 20~30% vermogen heeft, laat u de batterij na gebruik in de zomer 30 minuten tot een uur afkoelen op een oplaadplek voordat u deze oplaadt. Zo voorkomt u dat de laadtemperatuur van de batterij te hoog oploopt en worden de nadelige effecten van overmatige ontlading op de batterij vermeden.
2. Vermijd overladen: De batterij heeft nog 20 tot 30% vermogen over. Het duurt ongeveer 8 tot 10 uur om volledig op te laden. Het wordt aanbevolen om de stroomtoevoer af te sluiten wanneer de batterij tot 90% is opgeladen, volgens de weergave van de vermogensmeter. Opladen tot 100% verhoogt namelijk de warmteontwikkeling en de veiligheidsrisico's nemen exponentieel toe. Daarom kan de stroomtoevoer worden afgesloten wanneer deze tot 90% is opgeladen om de nadelige effecten van dit proces op de batterij te voorkomen. Lithium-ijzerfosfaatbatterijen kunnen tot 100% worden opgeladen, maar houd er rekening mee dat de stroomtoevoer tijdig moet worden afgesloten nadat ze volledig zijn opgeladen om overladen te voorkomen.
Offerteaanvraag:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Plaatsingstijd: 07-02-2025