Invoering:
In het huidige tijdperk van milieubescherming en -technologie worden elektrische voertuigen steeds populairder en zullen in de toekomst traditionele brandstofvoertuigen volledig vervangen. Delithiumbatterijis het hart van het elektrische voertuig en biedt het vereiste vermogen voor het elektrische voertuig om vooruit te gaan. De levensduur en veiligheid van elektrische voertuigen zijn de meest betrokken problemen voor autobezitters. Deze twee kwesties zijn echter nauw verwant aan de juiste laadmethode. De batterijen die in elektrische voertuigen worden gebruikt, omvatten nu ternaire lithiumbatterijen en lithiumijzerfosfaatbatterijen. Welke effecten hebben de twee methoden op deze twee batterijen? Laten we het samen bespreken.
Impact van het gebruik en vervolgens opladen op ternaire lithiumbatterijen
1. Capaciteit verval: elke keer dat het vermogen van een ternaire lithiumbatterij wordt opgebruikt en vervolgens opnieuw wordt opgeladen, is het een diepe ontlading, waardoor de capaciteit van de ternaire lithiumbatterij geleidelijk vervalt, de oplaadtijd om te verkorten en het rijbereik om te verminderen. Iemand heeft bijvoorbeeld een experiment gedaan. Nadat de ternaire lithiumbatterij 100 keer diep is ontslagen, daalt de capaciteit met 20% ~ 30% vergeleken met de initiële waarde. Dit komt omdat diepe ontlading schade veroorzaakt aan het elektrodenmateriaal, de ontleding van elektrolyt en metalen lithiumprecipitatie die de lading- en ontladingsprestaties van de batterij vernietigen, wat resulteert in een afname van de capaciteit, en deze schade is onomkeerbaar.
2. Verkorte levensduur: diepe ontlading zal de verouderingssnelheid van de interne materialen van de ternaire lithiumbatterij versnellen, de lading van de batterij verminderen en de ontslagprestaties verminderen, het aantal cycle -lading en ontlading verminderen en de levensduur verkorten.
3. Verminderde lading- en ontladingsefficiëntie: het gebruik van het vermogen en vervolgens opnieuw opladen zorgt ervoor dat de positieve en negatieve elektroden van de ternaire lithiumbatterij polariseren, de interne weerstand van de batterij vergroten, de oplaadefficiëntie verminderen, de laadtijd verlengen, de batterijcapaciteit verminderen en de hoeveelheid vermogen die kan worden uitgevoerd aanzienlijk verminderen.
4. Verhoogde veiligheidsrisico's: langdurige diepe ontlading kan de interne platen van de ternaire veroorzakenlithiumbatterijOm te vervormen of zelfs te breken, wat resulteert in een kortsluiting in de batterij en het risico op brand en explosie. Bovendien verhoogt diepe afvoer van de batterij zijn interne weerstand, vermindert het oplaadefficiëntie en verhoogt het genereren van warmte tijdens het opladen, waardoor de ternaire lithiumbatterij gemakkelijk kan uitpuilen en vervormen, en zelfs thermische wegloper veroorzaakt, wat uiteindelijk leidt tot explosie en vuur.
Ternary Lithium-batterij is de lichtste en meest energiediende elektrische voertuigbatterij en wordt over het algemeen gebruikt in hoogwaardige elektrische voertuigen. Om de nadelige effecten van diepe ontlading op de batterij te voorkomen, is de batterij uitgerust met een beveiligingsbord. De spanning van een volledig opgeladen enkele ternaire lithiumbatterij is ongeveer 4,2 volt. Wanneer de enkele spanning wordt ontslagen tot 2,8 volt, wordt de beveiligingskaart automatisch afgesneden de voeding afgesproken om te voorkomen dat de batterij te ontsterkingsvermogen.
De impact van opladen terwijl u op ternaire lithiumbatterijen gaat
Het voordeel van het opladen naarmate u gaat, is dat het batterijvermogen tot ondiep opladen en ondiepe lozing behoort en altijd een hoog vermogensniveau behoudt om de nadelige effecten van laag vermogen op de batterij te voorkomen. Bovendien kunnen ondiepe laden en ondiepe ontslag ook de activiteit van lithiumionen in de ternaire handhaven behoudenlithiumbatterij, verlaag de verouderingssnelheid van de batterij effectief en zorg ervoor dat de batterij tijdens het daaropvolgende gebruik stabiel kan uitvoeren en ook de levensduur van de batterij kan verlengen. Ten slotte kan het opladen naarmate u gaat, ervoor zorgen dat de batterij altijd in een toestand van voldoende vermogen is en het rijbereik vergroot.
Impact van opladen na gebruik op lithiumijzerfosfaatbatterijen
Opladen na gebruik is een diepe ontlading, die ook nadelige effecten zal hebben op de interne structuur van lithiumijzerfosfaatbatterijen, waardoor schade aan de interne structurele materialen van de batterij veroorzaakt, het verouderen van de batterij versnelt, de interne weerstand verhoogt, het verminderen van het opladen en het ontladen van efficiëntie en het verlengen van laadtijd. Bovendien neemt na diepe ontlading de chemische reactie van de batterij intensiveerd en neemt de warmte sterk toe. De gegenereerde warmte wordt niet gedissipeerd in de tijd, waardoor de lithium -ijzerfosfaatbatterij gemakkelijk kan uitpuilen en vervormen. De uitpuilende batterij kan niet worden gebruikt.
Impact van opladen terwijl u op lithiumijzerfosfaat gaat
Volgens normaal opladen en ontladen kunnen lithium -ijzerfosfaatbatterijen meer dan 2000 keer worden opgeladen en worden ontslagen. Als het opladen als u zo nodig bent, ondiep is opladen en ondiep ontladen, kan de levensduur van lithiumijzerfosfaatbatterijen in maximale mate worden verlengd. De lithiumijzerfosfaatbatterij kan bijvoorbeeld worden opgeladen en ontladen van 65% tot 85% van het vermogen, en de cycle -lading en ontslagleven kunnen meer dan 30.000 keer bereiken. Omdat ondiepe afvoer de vitaliteit van de actieve stoffen in de lithiumijzerfosfaatbatterij kan behouden, de verouderingssnelheid van de batterij verminderen en de levensduur van de batterij maximaal verlengen.
Het nadeel is dat de lithiumijzerfosfaatbatterij een slechte consistentie heeft. Frequent ondiep laden en ontladen kan een grote fout veroorzaken in de spanning van de lithiumijzerfosfaatbatterijcellen. Langdurige accumulatie zorgt ervoor dat de batterij tegelijkertijd verslechtert. Simpel gezegd, er is een fout in de batterijspanning tussen elke cel. De foutwaarde overschrijdt het normale bereik, dat de prestaties, de kilometerstand en de levensduur van de hele batterij beïnvloedt.
Conclusie
Door de bovenstaande vergelijkende analyse is de schade die wordt veroorzaakt aan de twee batterijen door op te laden nadat het batterijvermogen is opgebruikt onomkeerbaar en deze methode is niet raadzaam. Opladen zoals u gebruikt, is relatief vriendelijk voor de batterij en de negatieve impact veroorzaakt door delithiumbatterijis relatief klein, maar het is niet de juiste oplaadmethode. De volgende deelt de juiste laadmethode om de veiligheid van het gebruik van batterijen te vergroten en de levensduur van de servicest te verlengen.
1. Vermijd overmatige afvoer: wanneer de vermogensmeter van de elektrische auto laat zien dat het batterijvermogen nog 20 ~ 30% is, gaat u na het gebruik van de auto in de zomer naar de oplaadplaats om de batterij 30 minuten tot een uur te laten afkoelen voor het opladen, waardoor de batterijtemperatuur kan voorkomen dat de batterijtemperatuur niet hoog is en tegelijkertijd de bijwerkingen van diepe ontslag op de batterij kan vermijden.
2. Vermijd overladen: het batterijvermogen is nog 20 ~ 30% over. , Het duurt ongeveer 8 ~ 10 uur om volledig op te laden. Het wordt aanbevolen dat de voeding kan worden afgesneden wanneer het vermogen wordt opgeladen op 90% volgens de vermogensmeterweergave, omdat het opladen tot 100% de warmteopwekking zal verhogen en de veiligheidsrisico -gevaren exponentieel zullen toenemen, zodat de voeding kan worden afgesneden wanneer deze wordt geladen tot 90% om de bijwerkingen van het proces op de batterij te voorkomen. Lithium -ijzerfosfaatbatterijen kunnen worden opgeladen op 100%, maar er moet worden opgemerkt dat de voeding op tijd moet worden afgesneden nadat hij volledig opgeladen is om overladen te voorkomen.
Verzoek om offerte:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Posttijd: februari-07-2025